6月2日下午，武钢研究院沪通长江大桥桥梁用钢项目组成员正在紧张地忙碌着，突然大伙的微信工作群响了起来。
　　只见微信群里传来一面“大红锦旗”，上面金灿灿地印着“大桥建设重合同，互信合作守信用”，落款是中交二航局沪通大桥项目部。
　　原来，在千里之外，武钢销售代表正现场直播授旗仪式。这暖心的一幕让科研人员欣喜万分，与他们同样心情激动的还有所有参与沪通长江大桥桥梁钢研发、生产与销售的武钢人。
　　沪通长江大桥对武钢而言不仅仅是一个项目、一份合同，作为新世纪世界瞩目的首座超千米级大跨度公铁两用斜拉桥，它代表了中国桥梁制造的最高水平，是一场关乎第六代桥梁用钢谁家强的比拼！对武钢而言，参与沪通长江大桥建设，是荣耀，更是使命与社会责任。
世界一流钢种，干不干？
———不能丢！拿下“二航”独家供货权
　　“由武钢独家供货的沪通长江大桥中交二航局标段Q500qE合同全部完成供货，钢梁已架上桥。”昨日，研究院沪通长江大桥桥梁用钢项目组负责人自豪地告诉记者。
　　按照“研发一代、推广一代、储备一代”的方针思路，武钢早在2010年就立项与中铁大桥院合作研发第六代桥梁用钢，并且当时就瞄准了沪通长江大桥这个项目。
　　一流的桥梁，各项先进指标都集中到了一个钢上———Q500qE，难度之大可想而知。“这是证明武钢桥梁用钢的难得机会，不能丢！”武钢方面下定决心势必拿下这个项目。
　　经过多次认证实验，众多钢厂同时竞标，最终武钢成功中标供二航局和大桥局的Q500qE钢，供大桥局的Q370qE钢。其中Q500qE钢，被誉为我国第六代大跨度铁路桥梁钢，引领着我国大跨度铁路桥梁钢的发展方向，由武钢与另一钢厂平行研发与生产。
　　按照设计，由武钢独家供货二航局的Q500qE桥梁钢将用于建造拱桥关键部位。“可别小看这几百米的长度，从专业角度计算，这部分只能用Q500qE，其它钢种不可替代，是对桥梁用钢质量的又一次挑战。”该负责人掷地有声。
29个指标，一个不行就OUT！
———错“温”生产，变不可能为可能
　　Q500qE生产起来到底有多难？
　　简单地说，一张钢板，头尾两边各分布十几个指标，合起来一共29个，每个指标互相牵制，必须找到平衡点，一个指标不行，整张板子就“废了”。Q500qE钢采用低碳多元微合金化的成分设计，并按TMCP工艺组织生产，其苛刻的技术标准，包括低碳当量、低屈强比、抗拉强度设上限等使之成为当之无愧的世界一流钢种。
　　2015年7月份开始的焊评板生产让大伙很受考验，七、八月份的武汉，正值炎热盛夏，冷却水温最高达31℃，导致轧制过程中的冷却强度始终上不去，影响钢板性能。一边是居高不下的高温，一边是日益紧迫的供货时间，逼迫着大伙必须将不可能变为可能。
　　白天温度高，那就晚上干。经过一番摸索，凌晨2点到5点成为了最佳生产时间，扛着白天的劳累，顾不上休息，科研生产人员每晚守在生产现场跟踪，首批供用户检测的焊评板终于顺利下线。
三方检验，真金不怕火炼！
———荣获优秀供应商
　　得知武钢干完了，二航局很高兴，第二天就派人来抽检。
　　11块焊评板，每块规格不一样，依次摊开，由对方随机取样。为验证产品质量，这回二航局来了两队人马，各自独立取样，每块钢板取两套样，并分别送往不同的两家机构检验。
　　看着十几米的钢板被随便“挖”，现场的科研生产人员也捏了把汗，直到对方来电：“可以供货了！”大伙心里的石头才落了地，焊评板一次性通过了指挥部、制造厂分别组织的三方检验。
　　焊评板以后的大批量生产，其难度更是超乎想象，尤其是8毫米薄规格钢板，其母板长度达30余米，很难保证钢板头中尾的均匀性。钢板的生产还跨越了温度变化极大的秋冬交接之季，冷却循环水温由最初的31摄氏度一直降到13摄氏度，并且反反复复，不太稳定。
　　为此，公司成立了沪通长江大桥生产协调小组，统一调配全公司资源组织沪通桥的生产，并制订了一系列卓有成效的保供制度。例如，为了保障时间节点，将一个炼钢、轧钢、检验周期最短压缩至5天；白班轧制的钢，晚12点出性能结果；中班轧制的钢，次日早8点出性能结果，并且通过微信将结果直接推送到相关负责人的手机上。
    　据加工方反映，武钢所供钢板加工焊接过程中无一起质量问题。在2016年元月份的沪通长江大桥年度物资管理工作会上，武钢被评为优秀供应商，并作为钢企唯一代表受邀发言。  （王莹 潘东晓）